Πότε θα ολοκληρωθούν οι εργασίες σε Ζούμπερι και Αγία Μαρίνα, τι ακολουθεί και πότε θα ξεκινήσουν έργα και στα δύο ρεύματα της Μαραθώνος σε όλη τη Νέα Μάκρη
του ΚΩΣΤΑ ΖΟΡΓΙΟΥ
Ξεκινώντας με τη βασική διαπίστωση ότι ο δήμος Μαραθώνος άργησε πολύ να φτιάξει αποχετευτικό σύστημα με αποτέλεσμα σήμερα να ταλαιπωρούνται με τους βόθρους ‒και να έχουν και ένα σοβαρό κόστος να τους επιβαρύνει‒ περισσότεροι από 30.000 κάτοικοι, δεν υπάρχει κανείς που να μη συμφωνεί ότι το πρόβλημα έπρεπε να λυθεί.
Και δεν αφορά μόνο τη δική μας περιοχή αυτή η μεγάλη αλλαγή, αλλά αρκετές ακόμα στην Ανατολική Αττική, που εντάσσονται στο έργο της ΕΥΔΑΠ για κατασκευή δικτύου αγωγών ακαθάρτων συνολικού μήκους 210 χλμ με 8.510 διακλαδώσεις (σ.σ. οι ειδικές σωληνώσεις που συνδέουν τα ακίνητα με το νέο δίκτυο) συνολικού προϋπολογισμού 87 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), το οποίο συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0».
Μια δεύτερη βασική διαπίστωση είναι το πρακτικό κομμάτι. Όσο βρίσκεται σε εξέλιξη ένα τόσο μεγάλο έργο, είναι βέβαιο και αναμενόμενο ότι θα υπάρξει ταλαιπωρία. Πόσω μάλλον όταν μιλάμε για μια σαρωτική αλλαγή μέσα στον αστικό ιστό του δήμου. Το είδαμε να συμβαίνει και να δυσκολεύει η καθημερινότητά μας στη λεωφόρο Διονύσου, όπου ειδικά τα Σαββατοκύριακα του καλοκαιριού και τα πρωινά των καθημερινών, υπήρχε μποτιλιάρισμα και αρκετός χαμένος χρόνος για τους οδηγούς.
Το πρώτο κομμάτι: Από το Ζούμπερι στην Αγία Μαρίνα
Παρότι είχαν γίνει σχετικές ανακοινώσεις από τον Δήμο, για τους περισσότερους οδηγούς το κλείσιμο μίας λωρίδας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας της λεωφόρου Μαραθώνος από το ύψος που στεγάζεται το «Χαμόγελο του Παιδιού» έως την Αγία Μαρίνα, ήρθε απότομα και… εμπειρικά όταν ένα πρωινό κόλλησαν ξαφνικά στην κίνηση.
Αυτό το κομμάτι είναι το πρώτο στη Μαραθώνος που δουλεύουν τα συνεργεία σε ένα μήκος περίπου 800 μέτρων (θα φτάσει μέχρι το ύψος της οδού Κρυστάλλη), με την κυκλοφοριακή μελέτη να έχει εγκριθεί από την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση.
Οι εργασίες εκτελούνται καθημερινά και τα Σαββατοκύριακα παρουσία αρχαιολόγου και η αρχική εκτίμηση είναι ότι θα διαρκέσουν ως τον Μάιο του 2026 αν και εκφράζεται αισιοδοξία ότι ενδέχεται να ολοκληρωθούν και νωρίτερα. Το σκάψιμο αφορά μόνο το ρεύμα προς Αθήνα και το ρεύμα προς Μαραθώνα κλείνει για να διευκολύνεται η κίνηση των οχημάτων του εργοταξίου. Μέχρι στιγμής, παρά τις όποιες δυσκολίες συναντάμε σε ώρες αιχμής, η κυκλοφορία διεξάγεται χωρίς τρομακτικά προβλήματα και σε αυτό βοηθά η δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών διαδρομών, είτε μέσω Αγίου Ανδρέα είτε μέσω Προβάλινθου.
Έργα σε μήκος 3,5χλμ. στη Νέα Μάκρη
Αφού δοθεί στην κυκλοφορία η Λεωφ. Μαραθώνος σε Ζούμπερι και Αγία Μαρίνα, θα ακολουθήσουν διαδοχικά ‒κι όχι συγχρόνως‒ οι εργασίες σε Νέο Βουτζά και Νέα Μάκρη. Στον Νέο Βουτζά θα εκτελεστούν σε ένα τμήμα μήκους περίπου 750 μ. μέχρι το ύψος της ταβέρνας του Βασίλη στο Μάτι.
Η μεγαλύτερη πρόκληση στο συγκεκριμένο έργο, ωστόσο, αφορά στη Νέα Μάκρη, καθώς θα γίνουν εργασίες κατασκευής δικτύου και στα δύο ρεύματα σε τμήμα που καλύπτει περίπου 3,5 χλμ, ξεκινά από την οδό 102 και φτάνει μέχρι το ύψος της Φειδιππίδου. Η έναρξή τους υπολογίζεται στον Σεπτέμβριο του 2026 και η περάτωσή τους τον Σεπτέμβριο του 2027, με απλά λόγια η Μαραθωνος θα γίνει… μαρτύριο σε ένα μεγάλο της κομμάτι μέσα στο κέντρο της Νέας Μάκρης, για έναν χρόνο. Μια δύσκολη συνθήκη, πλην όμως αναγκαία. Με δεδομένο ότι η πόλη υποδέχεται πλήθος παραθεριστών και επισκεπτών, τα έργα θα σταματούν τους καλοκαιρινούς μήνες και οι κλειστές λωρίδες θα παραδίδονται στην κυκλοφορία, ώστε να μην δημιουργούνται προβλήματα.
Χρονοδιάγραμμα και εργασίες που τρέχουν παράλληλα
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις και με δεδομένο ότι αυτή τη στιγμή το αποχετευτικό στον δήμο έχει κατασκευαστεί κατά 75%, το σύνολο του
Υπάρχουν, βέβαια, παράμετροι που μπορούν να το καθυστερήσουν όπως για παράδειγμα είναι οι καιρικές συνθήκες ή πιθανή εύρεση αρχαίων ή δικτύων ΟΚΩ (Οριζόντια Καλώδια Ωφέλιμα), δηλαδή δίκτυα όπως οπτικές ίνες, αγωγοί κτλ που δεν έχουν ληφθεί υπόψη στις μελέτες.
Όλα τα παραπάνω αφορούν στο τι γίνεται και τι είναι προγραμματισμένο να γίνει στη Μαραθώνος. Εργασίες γίνονται, όμως, παράλληλα και για την εργολαβία του δικτύου των 30 χλμ. που καλύπτει Γραμματικό, Καλέντζι, Άνω Σούλι και τμήμα της Παραλίας Μαραθώνα. Εδώ, έχουν προχωρήσει οι εργασίες στα 20 χλμ. και η εκτίμηση είναι ότι το έργο θα ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2026.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στα τέλη Ιανουαρίου με αρχές Φεβρουαρίου θα γίνουν εργασίες στη λεωφόρο Ποσειδώνος από το Ζούμπερι μέχρι τη Νέα Μάκρη και την οδό Παπαπολίτη, ενώ θα ξεκινήσουν και στην κάθοδο της Διονύσου μέχρι τη Μαραθώνος με εκτιμώμενη διάρκεια 6 μηνών.
Η σημασία της δικής μας συμπεριφοράς
Με το «καλημέρα» των εργασιών, πήραμε ένα… γενναίο παράδειγμα από τις οδηγικές παθογένειες των Ελλήνων. Μια ουρά από συνεπείς οδηγούς να σχηματίζεται στη δεξιά λωρίδα και τους… βιαστικούς να χρησιμοποιούν την αριστερή και να επιχειρούν να μπουν σφήνα φτάνοντας στο ξεκίνημα των έργων. Προφανώς, μαζί με τις αντοχές μας, αυτό το έργο δοκιμάζει τη συμπεριφορά, τον αλληλοσεβασμό και την παιδεία μας…
