Νέα ανάρτηση για την πυρκαγιά στο Μάτι και τον συντονισμό από πλευράς του αντιπυραρχου, Χρήστου Λάμπρη, έκανε ο Γιάννης Οικονομίδης, κάνοντας μεταξύ άλλων λόγο για «παιχνίδια εξουσίας και διαδοχής στην Πυροσβεστική» και εσκεμμένη καθυστέρησή του να έρθει στην περιοχή «για να φορτωθεί άλλος την ευθύνη».
«Για να τελειώνουμε μία και καλή με το συνεννοημένο μέγα ψέμα των 4 επιβαινόντων του ελικοπτέρου Φλόγα 1, πρωτίστως των κατηγορουμένων, δηλαδή του κυβερνήτη χειριστή κυρίου Χρήστου Δροσόπουλου και του εναέριου συντονιστή κυρίου Χρήστου Λάμπρη, και δευτερευόντως του συγκυβερνήτη και του έτερου συντονιστή που δεν διώκονται.
Το τμήμα του βίντεο που παραθέτω, τραβήχτηκε τον Μάιο του 2018 στη βάση της Υπηρεσίας Εναερίων Μέσων της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας (Υ.Ε.Μ.Π.Σ.), στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Μιλάει ο διοικητής της Υπηρεσίας κύριος Γεώργιος Πορτοζούδης, ο οποίος διώκεται και αυτός. Αν γίνονταν και στη δική μας περίπτωση αυτά που περιγράφει στο βίντεο ο κύριος Διοικητής, πιθανότατα η ιστορία θα είχε γραφτεί αλλιώς. Όμως δεν ήταν στο καθήκον, γιατί είχε πάει για καφέ…
Όπως βλέπετε καθαρά και στη φωτογραφία που παραθέτω η ΒΕΝ ΝΟΚ (Βάση Ελικοπτέρων Ναυτικού στο Ναυτικό Οχυρό Κοτρώνι) κοινώς Κοτρώνι, είναι σαφέστατα ενταγμένη στα επιχειρησιακά σχέδια της Υ.Ε.Μ.Π.Σ. , καθώς βρίσκεται καθαρά σημειωμένη στον επιχειρησιακό χάρτη, και είναι το κοντινότερο αεροδρόμιο στη βάση των ελικοπτέρων της Πυροσβεστικής στο Ελευθέριος Βενιζέλος. Αν τραβήξετε μια ευθεία γραμμή από το Ελ. Βενιζέλος στο Κοτρώνι, θα διαπιστώσετε ότι στο κέντρο της βρίσκεται το Νταού Πεντέλης, δηλαδή από εκεί που ξεκίνησε η φωτιά.
Καμία από τις δύο αυτές βάσεις δεν έκλεισε λόγω καιρού εκείνη τη φρικτή Δευτέρα. Αντιθέτως και η Ελευσίνα και η Τανάγρα ήταν κλειστές εκείνη την ώρα που το ελικόπτερο σκοπίμως εγκατέλειψε το καθήκον, και εμάς στην τύχη μας.
Αν ο κύριος Λάμπρης προσγειωνόταν στην περιοχή, θα αναλάμβανε άμεσα την ευθύνη του επίγειου επικεφαλής. Αν προσγειωνόταν στο Κοτρώνι ή στη βάση του στο Ελ. Βενιζέλος, θα διέτρεχε τον ίδιο “κίνδυνο” αφού πάλι οδικώς θα ήταν στο σημείο σε 15 με 20 λεπτά. Αντιθέτως πήγε στην Ελευσίνα για να βεβαιωθεί ότι θα χρειαζόταν τουλάχιστον μια – μιάμιση ώρα για να επιστρέψει στην περιοχή γνωρίζοντας εκ των προτέρων ότι θα ήταν πλέον αργά και θα είχε φορτωθεί άλλος το έγκλημα, αλλά και θα άφηνε το ελικόπτερο εκεί, όπως τότε νόμιζε…
Εκείνο το απόγευμα, όλως τυχαίως η “κλειστή” Ελευσίνα συγκέντρωνε όλα τα διαθέσιμα εναέρια μέσα, ενώ όλα τα επίγεια “κάθονταν” στην Κινέτα και για ώρες αφού είχε σβήσει η φωτιά εκεί. Τον λόγο εμείς τον ξέρουμε. Λέγεται ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ. Η επιλογή αυτή εξυπηρετούσε και την πολιτική ηγεσία και την ηγεσία της πυροσβεστικής που ταυτόχρονα έπαιζε παιχνίδια εξουσίας και διαδοχής. Περιμένουμε και από την “τυφλή” δικαιοσύνη επιτέλους να “δει” την Αλήθεια που γνωρίζουν όλοι. Όμως για κάποιο λόγο καθυστερεί»…
